Vous êtes ici dans un espace créé et géré par le site Garage de poche.
Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le weeb.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com
Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif,
anciens et nouveaux modèles, ou séries presse... Une démarche très intéressante.

FOURGON EN EVOLUTION

BUSJE WORDT BEST(STELBUSJE)
RENAULT 1000KG
Macadam / Norev
Depuis la fin des années 40 jusqu’aux années 80 le Renault 1000 kg était familier sur les routes de France. Grand concurrent du Citroën H, le Renault 1000 kg conservait une architecture classique avec des roues arrière motrices, deux essieux rigides et des ressorts semi elliptiques. Plébiscité par les services publics, les artisans  et par les marques de produits de grande consommation. Durant les années 80 certains exemplaires étaient toujours utilisés.
 
 Sinds het einde van de jaren 1940 tot de jaren 1980 was de Renault 1000 kg vertrouwd op de Franse wegen. Grote concurrent van de Citroën H, de Renault 1000 kg behoudt een klassieke architectuur met achterwiel aandrijving, twee starre as en halve elliptische veren. Geprezen door de publieke diensten, posterijen, de politie en het leger hij ook het werkpaard van zowel de kleine zelfstandigen als de wat grotere bedrijven. Sommige bleven tot in de loop van de jaren 80 in gebruik.
Le Renault 1000kg existait déjà en miniature chez CIJ Europarc, Dinky Toys (ambulance militaire) et Solido ( 4x4 bâché militaire). Au cours des années 80, une petite marque, Macadam, sorti une nouvelle miniature de ce fourgon. Cette marque n’exista que peu de temps et ne produisit que 4 modèles avant d’être rachetée par Eligor.
La miniature est extrêmement simple et à l’exception des lentilles des phares et du pare choc ne comporte aucune pièce rapportée. L’intérieur est aménagé et complètement noir donc peu visible.
 De Renault 1000 kg bestond al in miniatuur bij CIJ Europarc, Dinky Toys (militaire ambulance) en Solido (4 x 4 overdekt militaire). Tijdens de jaren 80, bracht een klein merk, Macadam, een nieuwe miniatuur van dit busje uit. Dit merk bestond slechts kort en produceerde slechts 4 modellen voordat het door Eligor werd overgenomen.  De miniatuur is uiterst eenvoudig, en behalve de bumper, koplampen en kentekenplaat achter heeft geen apart ingezette onderdeeltjes. Het interieur is overwegen zwart en niet goed zichtbaar.
 Le modèle de Norev est une nouveauté 2016, en réalité une semi nouveauté car le même fourgon était déjà paru sous les couleurs du BHV.
La conception de ce modèle est plus récente et comporte tous les détails nécessaires alors que ceux-ci ne sont qu’à peine présents sur le modèle de Macadam.
Le rendu des lignes est aussi plus juste chez Norev que chez Macadam dont le pare-brise est trop incliné.
Les différences à l’arrière sont moindres mais sur le modèle Macadam les portes sont transpercées par la fixation du châssis. Le traitement des roues est aussi plus complet chez Norev.
 Het Norev-model is een noviteit uit 2016, in werkelijkheid een halve noviteit omdat het al onder de kleuren van de BHV was verschenen. Het ontwerp van dit model is nieuwer en bevat alle nodige details tot aan de bekleding van de cabine toe, terwijl dit op het  model van Macadam volledig ontbreekt..  De weergave van lijnen is ook beter door Norev dan Macadam waar de voorruit te ver naar achter is gekanteld. Op de achterkant van het model van Macadam stekt het chassi door de deuren. Een techniek uit de jaren 50!
De wielen op het model van Macadam zijn juist maar te eenvoudig weergegeven.
 La comparaison entre ces modèles montre encore une fois l’évolution de l’esthétique de nos chères miniatures. Lors de sa sortie, le modèle Macadam comblait un vide. Depuis de nouveaux modèles sont venus et l’ont fait sombrer dans l’oubli. Vu la qualité de cette miniature ceci n’est pas trop regrettable.
 De vergelijking tussen deze modellen toont nogmaals de evolutie van de esthetiek van onze geliefde miniaturen. Toen het verscheen vulde het model van Macadam een bepaalde leegte. Aangezien nieuwe en betere modellen uitkwamen, waaronder bij Corgi, viel dit model in de vergetelheid. Dit is niet te betreuren gezien de kwaliteit van deze miniatuur.

Un bus longtemps attendu

Een lang verwachte bus

Solido / Hachette
Pendant 35 ans, de 1934 à 1969, le Renault TN6C a arpenté les rues de Paris et de sa banlieue. Avec son long capot et sa plateforme arrière sa silhouette reste inoubliable.
Malgré ses caractéristiques ce bus fût longtemps ignoré des fabricants de miniatures.
Dinky Toys avait bien reproduit son prédécesseur le TN4 en 1938/39 mais ce n’était qu’un jouet simpliste de petite taille. La seule reproduction au 1/43e était celle de O.K.C. sous forme de kit en white métal.
Kit OKC (photos du net / webfoto’s)

 35 jaar lang, van 1934 tot 1969, reed de Renault TN6C door de straten van Parijs en de omliggende voorsteden. Met zijn lange motorkap en achterste platform blijft zijn silhouet onvergetelijk. Ondanks zijn lange diensttijd bleef deze bus lang genegeerd door de miniaturen fabrikanten. Dinky Toys had wel zijn voorganger de TN4 gemaakt in 1938/39 in de schaal 1/90. Het enige model op 1/43 was een uiterste zeldzaam white metal kit van O.K.C.
Solido fût le seul fabricant à reproduire ce bus au cours des années 80 et en deux versions, RATP en transports de Lyon, malheureusement au 1/50e. Ce modèle fut repris pendant une courte période par Eligor sous une forme améliorée. Mais maintenant et grâce à la série parution d’une série sur les bus et autocar chez Hachette arrive enfin une miniature au 1/43e de cet autobus typique.
 Solido was tijdens de jaren 1980 de enige fabrikant die deze bus en in twee versies, RATP in vervoer van Lyon, maakte maar helaas in de schaal 1/50. Dit model werd overgenomen voor een korte periode door Eligor in een verbeterde vorm. Maar nu, en dankzij de publicatie van een reeks over autobus- en touringcarpassagiers bij Hachette is er eindelijk een miniatuur van deze typische bus op 1/43.
 Le TN6C fut commandé à 770 exemplaires en 1934 par la STCRP ancêtre de la RATP. Le bus mesurait 9,50 m et avait un moteur à essence 6 cylindre de 67 cv. Par la suite ce moteur sera remplacé par des moteurs diesel Panhard ou Hotchkiss. Il pouvait transporter 50 personnes dont 17 debout sur la fameuse plateforme à l’arrière.
(photo du net / webfoto)

770 exemplaren van de TN6C werden door de STCRP, voorouder van de van de huidige RATP, besteld. De bus was 9.50 meter lang en had een zescilinder benzinemotor van 67 pk. Later werd deze motor vervangen door een Panhard of Hotchkiss dieselmotoren. Het kon 50 mensen, waaronder 17 staande op het platform aan de achterzijde , vervoeren.
Outre l’échelle, 36 ans séparent les deux miniatures. Le modèle au 1/43e ne coute à peine qu’une vingtaine d’euros et est fabriqué au Bengladesh. Apparemment les Chinois deviennent trop chers eux aussi ! Pour un prix pareil il ne faut s’attendre à des merveilles. Disons que la ligne et les formes sont bien respectées. Pour le reste, soit les détails sont absents soit ils sont trop grossiers. Heureusement la décoration relève le niveau du modèle.
Het model van Solido verscheen 36 jaar geleden en is lang in productie gebleven. Het nieuwe 1/43 model in kost nauwelijks twee tientjes en is gemaakt in Bangladesh. Blijkbaar zijn de Chinezen te duur geworden! Voor deze prijs moet men geen wonderen verwachten. De lijnen en vorm van de bus zijn goed weergeven met hier en daar wat schoonheidfoutjes. Voor de rest, ofwel de details ontbreken of zijn ze te ruw. De decoratie is gelukkig op niveau.
Son petit ainé est de même facture, Solido faisait toujours simple mais juste. Ainsi les détails à l’arrière sont beaucoup plus fin. La chaine que le receveur accrochait pour fermer la plate forme est bien présente ainsi que celle de la sonnette pour donner le départ au chauffeur. L’intérieur est simplifié à l’extrême sur les deux bus. Aucune trace des barres de maintien et des accoudoirs.
Zijn kleine voorganger is van dezelfde factuur, Solido maakte altijd eenvoudig doch natuurgetrouwde modellen. Zo zijn de details op de achterkant veel fijner. De ketting waarmee de conducteur het platform sloot is wel aanwezig, evenals de die van de bel om het vertreksignaal te geven aan de chauffeur. Het interieur is vereenvoudigd tot het uiterste op beide bussen.
Les deux bus portent chacun une réclame, la publicité n’existait pas encore. L’un pour une boisson chocolatée et l’autre pour une pâtée pour chien, deux produits très utilisé au cours des années 60 du siècle dernier ce qui donne une idée de l’époque d’utilisation des bus reproduits.
L’un comme l’autre ces deux modèles sont assez simples mais donnent une bonne idée de ce que fût ce bus. Le modèle Solido ne vaut pas plus cher que son cadet. Alors pourquoi se priver ?
Pour qui souhaite un modèle plus détaillé il existe un kit au 1/24 chez Heller qui comporte un intérieur complètement aménagé.
De twee bussen dragen elk reclame. Één voor een chocoladedrank en één voor hondenvoer, twee producten die tijdens de jaren 1960 van de vorige eeuw veel waren gebruikt Dit geeft een idee van het tijdperk waarin deze twee bussen waren gebruikt.
Voor degene die een beter gedetailleerd model wensen bestaat een kit in schaal 1/24 van deze bus bij Heller met onder andere een volledig ingerichte interieur.
 Renault autobus TN6C 1934 et Renault KZ11 taxi G7 1934
Le taxi servira jusqu’en 1958 et le bus jusqu’en 1969
Bus TN6C 1934 Renault en Renault KZ11 taxi G7 1934
De taxi is tot 1958 in dienst gebleven en de bus tot 1969

LES ANNEES RECLAME

DE RECLAME JAREN


Pendant les année 50 la France connait une période de forte croissance où la promotion des produits de grande consommation prend une place de plus en plus importante. A une époque où la télévision n’était encore que balbutiante, les grands événements populaires, comme le Tour de France étaient le lieux privilégié pour vanter telle ou telle marque.
En même temps l’automobile faisait toujours rêver mais devenait de plus en plus accessible. Les annonceurs utilisaient donc l’auto comme support pour leur réclame.
C’était l’époque des carrosserieS spéciales les plus farfelues et la 2 CV n’a pas échappé à ce traitement.
Gedurende de jaren 50 van vorige eeuw kende Frankrijk een periode van snelle groei, waar de bevordering van consumentenproducten een steeds belangrijk rol spelde.
Toen stond de televisie nog in de kinderschoenen en grote populaire evenementen, zoals de Tour de France waren de bevoorrechte plaatsen om producten en merken te promoten.
Op hetzelfde moment was de auto nog voor veel mensen een droom en de adverteerders gebruikte het als steunmiddel voor hun boodschappen.
Het was het tijdperk van de meeste fantasierijke speciale carrosserie. De 2CV is niet ontsnapt aan deze behandeling.
En 1953 la société des Champagnes Delamotte fit carrosser chez Antem une 2 CV très spéciale. C’est le styliste Philippe CHARBONNEAUX qui plus tard dessinera les Renault 8 et 16 qui crée les lignes de cette voiture.
La 2 CV est méconnaissable, seul le haut de la carrosserie est resté intact. Une production en petite série avait bien été envisagée mais la voiture était alourdie de 80 kg et était très délicate à conduire. Il ne fut donc qu’un exemplaire de construit qui est maintenant exposé au musée la Cité de l’Automobile à Mulhouse.
 
 In 1953 liet de champagne Delamotte een Citroën 2 CV door Antem voorzien van een speciale koetswerk. De ontwerper is Philippe CHARBONNEAUX die later de Renault 8 en 16 zal tekenen.  De 2CV is onherkenbaar, slechts de bovenkant van de carrosserie bleef intact. Toen was het voorgenomen om de auto in kleine serie te gaan produceren maar de auto woog 80 kg meer en was zeer penibel om te rijden. Uiteindelijk werd er slechts een exemplaar van gebouwd die nu nog bestaat en wordt tentoongesteld aan de auto Museum la Cité de l’Automobile in Mulhouse.
A de très rares exceptions près ce genre de voiture n’était pas reproduit par les fabricants de miniatures qui se contentaient de véhicules plus normaux. Pendant longtemps ces véhicules publicitaires furent donc une source d’inspiration pour les fabricants de kits.
Avec l’apparition des modèles presse et le tsunami de modèles produits tous les thèmes possibles et imaginables sont abordés.
C’est donc dans le cadre d’une série sur ces véhicules publicitaires que cette 2CV Charbonneaux a été produite par Ixo.
 Op enkele uitzonderingen na, CIJ en PR, verkleinden de fabrikanten van miniaturen dat soort van voertuig niet. Deze reclamevoertuigen waren wel een inspiratiebron voor de kleine fabrikanten van resinekits. Met de opkomst van de kioskserie en de gepaarde tsunami aan allerlei soorten miniaturenmodellen waarbij alle denkbare onderwerpen aan bod komen, is er bitter weinig plaats meer over voor deze kleine fabrikanten.
Een van deze serie bied reclamevoertuigen uit deze tijdsperk waaronder deze bijzondere 2CV Charbonneaux gemaakt door Ixo.
 La comparaison entre un kit et un modèle industriel reste un exercice périlleux. Les fabrications des modèles n’utilisent pas les mêmes procédés et le développement des modèles ne se fait pas de la même façon. Les industriels utilisent toutes les techniques modernes allant du scan au dessin par ordinateur. De l’autre coté un fabricant de kit n’à que son talent et son habileté pour concevoir son modèle. Enfin le montage, professionnel ou non du kit, détermine aussi en grande partie la qualité de la miniature.
Les différences entre ces deux modèles sont trop nombreuses pour êtres énumérées mais illustrent bien cette différence de conception.
Une chose reste certaine aucune des deux ne respecte vraiment l’original.
 De vergelijking tussen een kit en een industrieel model blijft een hachelijke onderneming. De vervaardiging van de modellen vindt niet volgens dezelfde processen plaats en de ontwikkeling van de modellen geschiedt niet op de zelfde manier. Industriële fabrikanten gebruiken  alle moderne technieken variërend van het scannen tot het tekenen met behulp van een computer. Aan de andere kant heeft een fabrikant van kit alleen talent en zijn handigheid om zijn model te ontwikkelen. Tot slot de montagevan een kit, al dan niet door een professioneel,bepaalt grotendeels de kwaliteit van de miniatuur.
De verschillen tussen deze twee modellen zijn te talrijk om te worden vermeld, maar verbeelden wel dit verschil in ontwerp.
Een ding blijft zeker, geen van beiden is een exacte weergave van het origineel.
 

 Photos / Foto’s :     Garage de Poche
Texte / Tekst :     Thierry

 
 Photos du net, Webfoto’s